Emission trading system europe

Reduzir as emissões da aviação A aviação é uma das fontes de emissões de gases de efeito estufa de mais rápido crescimento. A UE está a tomar medidas para reduzir as emissões da aviação na Europa e trabalhar com a comunidade internacional para desenvolver medidas com alcance global. Aviação incluída no RCLE da UE Desde o início de 2017 as emissões de todos os voos de, para e dentro do Espaço Económico Europeu (EEE), os 28 Estados-Membros da UE, mais a Islândia, o Liechtenstein e a Noruega estão incluídos no sistema de comércio de emissões da UE (EU ETS) . À semelhança das instalações industriais abrangidas pelo sistema, as companhias aéreas recebem subsídios negociáveis ​​cobrindo um certo nível de emissões de CO 2 de seus vôos por ano. A legislação. Adoptado em 2008, aplica-se tanto às companhias aéreas comunitárias como não comunitárias. Os vôos dentro do EEE abrangidos para 2017-2017 A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) acordou em 2017 para desenvolver um mecanismo global baseado no mercado para abordar as emissões da aviação internacional até 2017 e aplicá-lo até 2020. Este acordo seguiu anos de pressão da UE para Ação global. Para permitir o tempo para as negociações internacionais, os requisitos do EU ETS foram suspensos para voos em 2017 para e de países não europeus. No período 2017-2017. Somente as emissões dos vôos dentro do EEE se enquadram no ETS da UE. Também foram introduzidas isenções para operadores com baixas emissões. Revisão pós-2017 Nos termos da lei alterada. A Comissão informará o Parlamento Europeu e o Conselho sobre os resultados da Assembleia da OACI de 2017 e proporá as medidas adequadas para levar em consideração os desenvolvimentos internacionais a partir de 2017. No início deste ano, a Comissão Europeia lançou uma consulta pública sobre medidas baseadas no mercado para Reduzir o impacto das mudanças climáticas na aviação internacional. A consulta procurou obter informações sobre as questões relativas às opções políticas actualmente em desenvolvimento na OACI e em relação ao RCLE da UE. No total, 85 cidadãos e organizações responderam à consulta e as contribuições foram publicadas no nosso site de consulta pública. As medidas baseadas no mercado são a abordagem mais rentável. A Comissão propôs incluir a aviação no RCLE da UE depois de concluir que esta era a opção mais eficiente em termos de custos e ambientalmente eficaz para controlar as emissões da aviação. A sua decisão baseou-se em um amplo público-alvo e consulta pública e análise de vários tipos de soluções baseadas no mercado. Em comparação com alternativas, como um imposto sobre os combustíveis, incluindo a aviação no ETS da UE, proporciona o mesmo benefício ambiental a um custo menor para a sociedade ou um benefício ambiental superior pelo mesmo custo. Além das medidas baseadas no mercado, medidas operacionais, como a modernização e melhoria de tecnologias, procedimentos e sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo, também contribuem para a redução das emissões da aviação. Compatível com o direito internacional A legislação da UE em 2008 sobre emissões da aviação é compatível com o direito internacional. Isto foi confirmado pelo Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias em 21 de Dezembro de 2017 num processo judicial suscitado por algumas companhias aéreas dos EUA e a sua associação comercial contra a inclusão da aviação no RCLE da UE. O Tribunal afirmou que: a extensão do RCLE-UE à aviação não viola nem o princípio da territorialidade nem a soberania de países terceiros, o RCLE da UE não constitui uma taxa, taxa ou carga de combustível, que poderia violar a UE - Acordo de transporte aéreo dos EUA, a aplicação uniforme do RCLE-UE às companhias aéreas europeias e não europeias é consistente com as disposições do Acordo de Transporte Aéreo UE-EUA que proíbem o tratamento discriminatório entre os operadores de aeronaves por motivos de nacionalidade. Emissões de aviação que crescem rapidamente Alguém que voa de Londres para Nova York e volta gera aproximadamente o mesmo nível de emissões que a pessoa média na UE ao aquecer sua casa por um ano inteiro. As emissões directas da aviação representam cerca de 3 das emissões de gases com efeito de estufa da UE. A grande maioria dessas emissões provém de vôos internacionais. Até 2020. As emissões globais da aviação internacional deverão atingir cerca de 70 maiores do que em 2005, mesmo que a eficiência do combustível melhore em 2 por ano. A ICA prevê que, até 2050, eles poderiam crescer mais 300-700. Construindo Ação Global Aplicação EU ETS de 2017 a 2017 Aplicação ETS da UE para 2017 Direito EET da UE e legislação da aviação Legislação de implementação The Guardian O que é o regime de comércio de emissões e funciona? O que é o regime de comércio de emissões e funciona? O Sistema de Comércio de Emissões da União Européia (ETS) é o maior esquema mundial para o comércio de licenças de emissão de gases de efeito estufa. Lançado em 2005, abrange cerca de 11 mil centrais eléctricas e usinas industriais em 30 países, cujas emissões de carbono representam quase 50% do total da Europes. É estabelecido um limite para as emissões totais permitidas dentro do esquema, e as provisões que somam o limite são fornecidas às empresas reguladas pelo regime. As empresas são obrigadas a medir e relatar suas emissões de carbono e entregar uma tolerância por cada tonelada que elas libertam. As empresas podem negociar seus subsídios, incentivando-os a reduzir suas emissões. O limite atual está definido para cair 1,74 anualmente para alcançar um objetivo de redução de emissões em 2020 para 21 abaixo do seu nível em 2005. Em junho de 2017, o preço de um subsídio era de cerca de 16. O comércio de licenças valia cerca de 150 mil milhões de dólares anualmente, anulando Outros sistemas de comércio de emissões (o mercado do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo estabelecido pela ONU é avaliado em 1,5 bilhão anualmente). No sentido básico, o ETS funcionou. Estabeleceu um limite para metade das emissões de carbono da Europes, que anteriormente não estavam regulamentadas, e as empresas abrangidas pelo regime já não são livres para poluir. O carbono tem um preço e isso influencia a economia da queima de combustíveis fósseis. Por exemplo, a queima de carvão cria mais poluição por carbono do que a queima de gás, portanto, as operadoras de usinas de carvão precisam de mais permissões. Quanto maior o preço das licenças, mais caro é usar o carvão do que o gás. As empresas de energia que escolhem como gerar eletricidade, portanto, têm um custo extra associado às opções mais poluentes, para que eles escolham o gás pelo carvão mais do tempo. Colocar números precisos sobre o grau de eficácia do ETS na prática é difícil, pois significa estimar o nível de poluição se o ETS não estivesse no lugar. No entanto, é provável que, nos seus primeiros anos, o regime tenha sido responsável por transformar um aumento antecipado das emissões em um declínio de 2,5-5. Um estudo aprofundado analisou as emissões de fundo, as tendências econômicas e os padrões climáticos e concluiu que, entre 2005 e 2007, o ETS reduziu as emissões em 120-300 milhões de toneladas, com o melhor palpite de 210 milhões de toneladas em toda a Europa. Estes são ganhos bastante modestos, especialmente no contexto do rápido aumento das importações de bens com uso intensivo de carbono da China e de outros lugares e, embora tenham sido estabelecidas reduções mais acentuadas para a terceira fase do ETS, que decorre de 2017 a 2020, a política tem sido fortemente Criticado e assediado com problemas. Não menos importante do que é o grande número de autorizações que se espera que sejam mantidas durante a fase atual. No entanto, a Europa tem um preço sobre o carbono e um mecanismo de trabalho para limitar e reduzir a poluição climática, o que o coloca mais longe do que outras grandes regiões do mundo. As principais mudanças climáticas FAQ Este editorial é livre para se reproduzir no Creative CommonsReport: O Relatório do Sistema de Comércio de Emissões da UE publicado em outubro de 2017 À medida que os países em todo o mundo exploram e implementam sistemas de comércio de emissões para combater as mudanças climáticas, podem aprender lições importantes do mundo primeiro E o maior desses sistemas: a Europes. O Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia (EU ETS) coloca limites nas emissões de dióxido de carbono de mais de 11.000 centrais eléctricas e instalações industriais, bem como operadores de aeronaves, em mais de 30 países participantes. Abrange cerca de 45 das emissões de gases com efeito de estufa da UE. Desde o seu início em 2005, o ETS da UE conduziu reduções significativas nas emissões de gases com efeito de estufa, mesmo durante períodos de crescimento no produto interno bruto da Europa8217, provocou inovação em processos com baixo teor de carbono e alcançou estes resultados apenas numa fracção dos custos previstos, sem Efeitos negativos para a economia global da Europes. As discussões continuarão na Europa em propostas para reforçar os limites de poluição da ETS da UE, não só para reforçar as reduções de emissões, mas também para estimular o crescimento económico. O relatório do Fundo de Defesa Ambiental (EDF), o Sistema de Comércio de Emissões da UE: resultados e lições aprendidas. Analisa o desempenho do RCLE da UE a partir de 2005 e centra-se em três questões centrais: o ETS da UE reduz as emissões de gases com efeito de estufa na Europa. O ETS da UE cumpre os seus objectivos de forma eficiente, dada a atenção da mídia para a sobre-alocação de licenças, a volatilidade dos preços, Lucros e integridade das compensações internacionais de carbono O ETS abordou suas vulnerabilidades de segurança e essas vulnerabilidades afetam as reduções de emissão de sistemas Baixe o relatório Resultados e recomendações Com base em nossa análise do Sistema de Comércio de Emissões da UE, a EDF identificou seis lições principais O ETS da UE e desenvolveu recomendações políticas para fortalecer ou estabelecer sistemas fortes de comércio de emissões em países, regiões e estados ao redor do mundo. Resultado: Reduções de emissões significativas a um custo mínimo. Recomendação: Emular o design e as melhorias bem-sucedidas no ETS da UE, incluindo o seu foco na integridade ambiental e exigibilidade do limite de emissões, para desencadear a comprovada eficácia do cap-and-trade para estimular a inovação com baixa emissão de carbono. Recomendação: Estimule os investimentos de redução de emissão de longo prazo, mantendo um limite de carbono previsivelmente declínio, exigível e com base científica. Resultado: aumento dos investimentos na redução de emissões. Embora a sobre-alocação de licenças e uma queda acentuada em seus preços tenha ocorrido durante a fase piloto dos programas em 2005-2007, a estabilidade política criada por metas de longo prazo posteriormente levou a investimentos duráveis ​​na redução de emissões e na implantação de estratégias de baixo carbono. Recomendação: limites de emissões de base e alocações de licenças resultantes em emissões históricas medidas e verificadas, em vez de emissões estimadas ou projetadas. Recomendação: Fornecer um ambiente de política previsível a longo prazo que permita o banco de provisões entre os períodos de negociação. Resultado: ganhos inesperados. Os lucros inesperados ocorreram em alguns estados membros, mas podem ser evitados usando uma variedade de ferramentas políticas. Recomendação: Estabeleça a supervisão regulatória apropriada de serviços públicos e leilhe algumas ou todas as licenças. Resultado: alguma melhoria no gerenciamento de programas de compensação. As reformas melhoraram os elementos do RCLE da UE que permitem que os emissores ofereçam créditos obtidos de projetos que reduzam as emissões nos países em desenvolvimento (compensações), mas outras reformas seriam úteis. Recomendação: Assegurar que os programas de compensação tenham metodologias de monitoramento e contabilidade rigorosas para esclarecer que as reduções de emissões são adicionais (ou seja, abaixo de uma linha de base credível). Recomendação: adotar reformas que permitam créditos de compensação internacionais somente de jurisdições que reduziram parte de suas emissões ou apenas pelo menos - países desenvolvidos. Recomendação: se estiver vinculando programas de comércio de emissões de outros países, faça isso preferencialmente com países que adotar limites ou limites nos principais setores emissores. Resultado: fraude e roubo reduzidos. O RCLE da UE realizou progressos significativos na prevenção de qualquer reincidência da fraude fiscal e do roubo de subsídios ocorridos durante os primeiros anos do programa8217. Recomendação: Estabelecer governança eficazes e órgãos reguladores, bem como sistemas preventivos de segurança eletrônica, para se adaptarem a ataques cibernéticos em desenvolvimento e outras ameaças à segurança do mercado. Resultado: mais investimentos em soluções de baixo carbono. Empresas e empreendedores responderam ao ETS e suas políticas complementares com uma gama diversificada de investimentos rentáveis ​​em soluções de baixo carbono. Recomendação: instituir um sistema ambicioso de cap-and-trade para incentivar as empresas a pensar de forma criativa sobre a redução das emissões de gases de efeito estufa. What8217s next Como o primeiro sistema de cap e comércio de CO 2 de grande escala, o ETS da UE oferece uma oportunidade única para outras regiões, países, estados e até mesmo jurisdições locais considerando sistemas de comércio de carbono para aprender com sua experiência e continuar a construir No seu sucesso. Veja como a Califórnia pode se beneficiar dessas lições